“我上级的意思是，用猎鹰8Z作为平台，发展一个特种机系列，就比如……预警机。”

稍作停顿之后，他又继续解释道：

“你知道，这次震慑行动虽然没遭到什么抵抗，但是对于很多国家……尤其是海湾地区国家，确实造成了一些震慑。”

“联军方面出动将近50架预警机，指挥每天2000-3000架次的作战飞行，把发现-打击链的构成时间从沙漠风暴时期的一个半小时缩短到了二十分钟以内，并且还显著降低了误击概率。”

“所以在这一战之后，国际上，特别是一些比较有钱的中小型国家，很可能会掀起一阵购买预警机的风潮，如果能抓住这次机会，可是个潜力不小的市场……”

“……”

艾德斯坦纳这下也意识到自己闹了大乌龙，面露难堪地挠了挠头。

好在对方的提议相当具有吸引力，很快就把注意力吸引了过去。

“预警机……”

他看了看停在不到十米开外的猎鹰8Z，下意识脱口而出：

“是不是有点太小了？”

猎鹰8Z其实就是最开始猎鹰项目中的Z9方案，只是考虑到某些文化当中数字9不吉利才改叫8Z。

虽然已经是型谱中最大的一款，但说到底还是公务机，连支线客机都够不上。

不到40吨的最大起飞重量在如今的预警机当中，似乎有些不太够看。

但话才说出口，艾德斯坦纳自己也意识到了不对。

瑞典人的萨博340，起飞重量甚至才15吨，但还是能改造成ASC-890预警机。

虽然航程接近三位数，且仅具备空中雷达功能，指挥控制都需要下行至地面站操作。

但至少说明存在可行性。

并且考虑到猎鹰8Z的体量是对方两倍，甚至有可能保留完整的功能。

而这个时候，刘永全也在旁边啪地一击掌：

“就是小才有市场啊！”

“但凡像样一点的国家，谁愿意……”

他本来想说，但凡像样点的国家，谁愿意对外采购？高低也得尝试一下自己研发预警机。

就连隔壁带英，都有丑出新高度的塘鹅AEW3和沙尔克顿AEW2两代产品。

但转念一想，这话说出来可能有点过于辱法了。

毕竟法国人是真的连点念想都没有。

所以最后还是改了口：

“总之公务机的最大优势就是，在体量不大、成本不高、容易伺候的同时，还能维持比大部分大型客机都远的航程和留空时间，甚至只需要两架飞机轮换，就能维持24小时不间断巡逻，这一点对于很多国家来说都很有吸引力……”

而艾德斯坦纳正好也想到了这一点上。

对于大多数国家来说，并不需要四五百公里的探测距离和几百上千个目标的处理能力，只要能威慑跟自己有利益冲突的邻国就足够了。

所以动辄百吨甚至二百吨级别的战略预警机对于这些用户来说属于严重的性能浪费。

反而是经济适用型会更受欢迎。

而且，升级之后的阵风F2很快就会进入交付周期，很多潜在用户也重新开始将这一型号列入到选项清单当中。