譬如这个火车站便由这些日军守备队在火车站东西两个铁路入口都放了3个人，就为了监视这些伪军，毕竟好些伪军是刚从被俘的国军士兵中招募的，日军并不完全信任这些人，但人手短缺，也只能这么将就。

“报告太君，外墙上看到有战车向这儿驶来，应该是太君的部队赶回来了。”

鬼子伍长觉得有点奇怪，出去扫荡的鬼子中队为何不在外过夜，就算半夜撤回去，为何不选择在已经攻陷的大龙华县过夜呢?毕竟那儿好歹是个县，住宿条件明显比这个火车站更好。

易县梁格庄火车站虽然是在晚清时候修建，位置在易县的梁格庄，目的是为了方便晚清实际统治者慈禧太后赶到易县县城西北约12公里的清西陵这个皇家陵寝之地扫墓之用，为清末实权大臣袁世凯所督办，实际建设者则是大名鼎鼎的詹天佑。

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这个火车站在满清时候由于地位特殊，自然显得无比重要，但是当1911年辛亥革命兴起，至1912年袁世凯逼清帝退位，满清退出历史舞台之后，这个火车站地位便严重下跌，不过是平汉铁路的一个分叉支线站点罢了。

当然对于刚刚组建了晋察冀根据地的八路军而言，这个站可是直面晋察冀根据地的毒牙，毕竟这个支线站点是从平汉线重要节点高碑店所引出，虽然全长并不长，只有40多公里，总计设有4个站点。

但是对于日军而言，能以火车将人员和军火等物资运输，哪怕多前进一寸，其调兵速度和后勤运输成本都不是汽车和骡马化后勤所能比拟的。

相反对八路军而言，这些火车站便是对根据地的重大威胁。

因而在大半个月前，即11月13日，刚刚由独立团升格为独立师的该部，在险要之地紫荆关反击日伪军进攻之敌时，得知易县城外的交通要地易县火车站防备空虚，便由二团二营300余人绕山间小路向易县城进军。

而部队到达易县城附近，便拿下了交通要地易县火车站，并对火车站内设备进行了一定程度的破坏。

而拿下易县火车站后，独立师再度得到情报，县城内日军兵力空虚，大部分日伪军被调出支援高碑店、保定等地。

因而独立师再度布置兵力大举攻城；而城内果然仅有36名日本兵和320多名伪警察防守，他们在八路军的突然进攻面前早乱了阵脚，龟缩在城内不敢出战。

易县老百姓得知是抗日军队攻城而欢欣鼓舞，几名胆大的百姓更是打开西城门迎接八路军。在群众向导的带领下，八路军与警察局留守人员接了火，打死打伤数十名伪警察后，30余名日军和数名伪军丢下枪支弹药狼狈逃离县城。

攻城部队经过两天的战斗，于11月20日解放了易县城，这让驻防此地的日军第14师团一把手，师团长土肥原贤二极度愤怒：

“必须解决流窜至此地的八路军。”