十三日一早，第三队由平安率领出发；中午第四个由吴印率领出发。

而十三日晚，就是十万辆大冰车全部完工的时间。

十四日一早，朱桢便亲自率领最后一队，乘坐刚刚造出的冰车，南下赶赴盐河。

而此时，最早出发的第一队，已经在盐河口开始装货了！

进展如此顺利，当然离不开海运部门的通力配合。

正月初二，总理海政衙门才接到旨意，要求他们七天之内将两百万石军粮运抵淮安待命。

韩宜可立马便启动一级预案，把在家里过年的官吏兵丁全都召集起来，又从太仓府征调了五万民夫，火速开仓，日夜不停的运粮装船，初七才装船完毕。

初八一早，运粮船队三百条大海船便扬帆启程，离开了刘家港。

海政衙门所造海船依然延续了元朝的样式，大者载粮八九千石，小者两千石。前者用于海运，后者行于长江。

所以只用了三百条船，就把两百万石粮食全都装载完成。水运尤其是海运，与陆运的差距之大，简直有天渊之别。

从长江口到淮安走海路不过八百里，若是平时，两日便到。但现在是冬天，沿岸洋流和风向全都是自北向南，所以船队是逆流逆风而行。虽然中式船帆八面受风，逆风也能行驶，但速度实在惨不忍睹，每天只能行进两百里。

而且逆风逆水航行时，船不能走直线，要朝东北或西北方走之字路，这种跑风姿态叫‘对口斜’，所以实际航程超过一千里，用了五天才抵达黄河口。

一到黄河口，又接到命令继续北上，抵达盐河口时，已经是十三日的深夜了。

而朱棣的第一批运粮队，也在当天傍晚时抵达了盐河口。

双方的配合堪称严丝合缝。

(本章完)