“多少车？”图乃张着嘴，望着清秀。
“八十辆，八十辆啊，那就一个壮观。整整一条街都塞得满满的，全是马车。后边还跟着十多名保镖，我感觉就跟军队一样。”清秀其实到现在都对当时的情景感到震撼。
图乃脑补了一下，八十辆车的壮观，确实很多的，只怕路窄了还没法通过。
“那能不能让车辆少一些？”图乃说。
“车辆少一些？也行，要么少拉一点。这显然不行，按照镇河城现在的形势，只能多，不能少。少了真的要饿死人的。”清秀顿了一顿，接着说：“要么是多装一些，但每辆车的载重都是最多五百斤，多了不是牛马拉不起，而是没法拉，上下坡和弯道还有危险。一个弄不好，翻了车，损失就大了。”
图乃明白了，如果车辆少一些的话，就不会出现这种问题。但是必须得解决车辆载重的问题。车辆载重一增加，就自然减少了车辆的使用量，而且减少的还不止这一方面的问题。
图乃深思了，要解决车辆载重问题，首先要明白车辆的构造和组成。
首先是动力问题，不管牛车还是马一，他们的动力就是牛或马，一般情况都是单匹的牛或马，只有在坡道特别陡峭的山道上行驶的时候，才弄两匹牛或马。但不管那种情况，目前都是没法解决的，动力不够的话，就多用一匹牛或马就行。
第二是车架的问题，车架目前采用的主要材料是木材，好的车架一般都采用密实而生长年限长的木材。但是，再好的木材它的承载都肯定比不上铜，如果采用铜来替换木材的话，是不是载重量就会增加。但是，另外一个问题是，如果采用铜的话，自重只怕是无法接受的吧。那如何能减少铜架的自重呢？做小一点肯定是不可能的，细小的铜受力会变弯的。怎样才能又不做小，还能减少铜车架的重量？当然是减少铜车架的用量。用量小了，重量自然减少。但怎样才能又减少了铜的用量，还不减少车架的大小？
图乃眼睛一亮，有了，做成空心的，不就既能减少铜的用量，又没减少车架的尺寸。那铜用量减少了，会不会出现受力而弯曲变形的现象呢？图乃想了想，只要保证铜壁一定的厚度，就不应该出现这种现象。
车板还是用木板的好，因为一是车板经常更换，二是车板较薄，不容易做成空心的，如果用实心的重量太大。