可这车被伊戈尔买了，一共就展出了3天，不到一百人体验过，这第4天被撤展装船了，远道而来的游客们肯定不乐意。

“那怎么处理的？那边还在闹吗？”

夏屿接着问道。

“我动用您给的权限，临时开放了虎王10个名额，暂时平息下去了，可如果下午的游客还这样的话，还要继续开放虎王给他们吗？”

虎王十分滴珍贵，是夏屿专门用来饥饿营销的。

可以临时顶一下，一直这么搞肯定不行。

“我知道了，真是没办法，等会儿我就回来了。”

夏屿挂断电话，无奈的叹气道。

本想着下个月再拿出来的，可谁让猎豹开业第一天就卖掉了呢！

只能说交易给老国王的幸好是那辆没展出的后期型虎式，不然游客们都被你骗来阿菲卡了，才发现没有广告里的虎式，纯纯的欺骗营销了。

转身上机，夏屿直接往港口的方向飞去。

因为考虑到会有富哥买车，加上还要维持博物馆的热度，除了一些正在攒车体，攒零件的战车，他还有三五辆整备好的经典老车故意压在手里，等着特定时间一辆一辆放出去。

夏屿的发展规划中，虎王有猎豹可以作为平替，那猎豹就没有平替了吗？

答案是有的，先安排到港的猎豹、4号，5号和配套的炮弹装船发货，他才来到位于港口的仓库。

夏屿直接掀开一排战车中间一辆的篷布，露出下面一辆不能说和猎豹一模一样，但乍一看傻傻分不清的坦克歼击车。

咦，好像小了一圈，还有这车…怎么是敞篷的？

犀牛歼击车，当然是敞篷的，也正是因为防护较差，才有了后续的猎豹。

可时过境迁，这种敞篷设计会让游客在射击的时候体验感更棒。

而且因为采用了一门71倍径的Pak43/1型88mm反坦克炮（猎豹同系列），用来充当猎豹的平替是最好的选择。

收进系统车库，而后放在重卡的拖挂上，省下发动一次车子，夏屿顺带着又去了隔壁的飞机仓库。

偌大的港口物流区，他一共有8个仓库，每月的进出货数量都很多，前两天4架战斗机就卸在了这里。

它们全是纯血的苏霍伊，其中有两架苏-25，一架是初代蛙足苏-25A，还有一架则是极为罕见的海蛙苏-25UTG/UBP。

外销版苏-25K的内销版就是苏-25A，这个没什么好说的，可继米格-29K和苏-33上舰试飞后，苏-25UTG/UBP是库兹涅佐芙号的第3款舰载机，也是唯一一款舰载教练机，前后总共就生产了10架，非常的稀有。

可苏-33都快退完了，苏-25UTG/UBP又算啥，报废了往飞机坟场一扔就完事了。

夏屿让阿列克谢挑了架品相好的08号，也不过50万美元。

抚摸着它性感的着舰钩，直接收入一号机库，只值20万的苏-25A先扔一旁，那边还有两架贵的。

它们分别是价值60万的苏-24M，还有65万的苏-27P。

这两个一个专职对地，一个是只能空战的截击型，相同的是都趴窝飞不了了。

老镁的荣耀飞机公司，前不久可是以500万美元的单价，向私人用户出手了两架双座型的苏-27UB的。

如果不去除武器系统和光电雷达，绝对能卖到1000万，可不去除官方不给注册民用机编号，被空军打下来可不是开玩笑的。

也就是阿菲卡路子比较野，注册是什么玩意儿，不是只要达成默契就行了么。

四架苏霍伊入手，大大丰富了夏屿的战机收藏，可惜米格-29K这会儿还是个问题。

不着急，航母改造还得改个一两年呢，他有的是时间。

现在的重点反倒是二战的老飞机，这才是接下来要上马的二期项目。

经典如P-51野马，总产量倒是高达15875架，可保存至今的只有250架，其中能飞的不过60余架。

阿汤哥06年买的一架P-51D就花了236万美元，通货膨胀到今天，怕是得要300万，没比一辆4号坦克便宜多少。

至于德系机，永远绕不过的梅塞施密特Bf-109，夏屿专门去一家专门经营老式战斗机销售的“白金战斗机拍卖”(PlatinumFighterSales)网站看过。

都不是巴伐利亚飞机制造厂1936年至1945年间生产的原厂机，而只是一架西斑牙版本的HA-1109/1102，都敢卖600万美元。

他搞一架原厂机，公开出售不得1200万起拍？

可惜，飞机比坦克脆弱，Bf-109目前存世的机体只有60多个，而且半数以上都是崨克和西斑牙产的西贝货。

要知道这可是世界上生产数量最多的二战战斗机（伊尔2是对地攻击机），一共下线了3万5千架呢！

慢慢攒吧，说不定什么时候就能从北菲沙漠里挖出一架。