李泽湘则瞬间联想了许多，点头道：“如果无人机大面积流行起来，天空布满了这种飞行器，不管是出于安全考虑，还是出于交通管制的考量，都有可能实行“持证上岗”。

汽车刚诞生的时候也没有驾照，但很快就有各种事故发生，我们国家最早在民国就有汽车驾照了，将来无人机出现管制也是很有可能的。”

夏景行笑说：“是的，现在玩航模还是灰色领域，小面积的，没有谁管。可将来无人机满天飞，今天砸着人了，明天撞坏大楼玻璃了，后天又空中撞机了……

这像话吗？国家不可能视而不见。”

夏景行都没提低空限飞令这事，免得打击两人的创业积极性，等公司做大了，国家快出台相关法案了再说。

“所以，飞手也并不是那么好当的，没经过长期、专业的学习，很可能就是天空杀手。”

夏景行淡淡道：“特别是行业级无人机，机型更大，撒农药、电路巡检等使用场景更复杂，这可不是消费级产品，买来拍照随便乱飞，需要一定专业技能的。

等这批学生学成技能后，我们就把他们推荐去采购我们行业级无人机的单位上班。

我们不仅卖飞机给客户，甚至连人手都给客户解决了，上手就能用，完美的交付方案。

当客户尝到甜头后，可能会继续增加订单，其他观望的企业也会纷纷入手我们的产品。

我们行业级无人机的市场就这样打开了！再加上消费级无人机，大疆就能两条腿走路，发展更快、更稳。”

前世大疆错失了行业级无人机称霸的黄金时期，夏景行打算给大疆弥补这个遗憾。

特别是农林植保领域，后成立的极飞成为了大疆的有力挑战者。

在国内低空限飞令下达后，消费级无人机直接触碰到了增长天花板。相反，行业级无人机应用场景则变得越来越丰富，大有可为。

所以，消费级无人机要搞，行业级无人机也不应该落下。

听完夏景行的一番剖析，王韬和李泽湘彻底懂了，这是在培育无人机市场。

“那就没问题了！大疆可以把与蓉城航院的合作当成一个重点项目来做，他们创新性打造了新专业，大疆则顺势打开行业级市场，双方各有所得，互惠互利。”

李泽湘一边说一边点头，他觉得夏景行的这个方案和发展思路真的很不错，一举多得，同时又相当的务实，不好高骛远。

夏景行微笑，与大疆的合作只是一个开始，接下来他还打算让复兴工业集团与蓉城航院开展更多合作，尝试打造精品职业教育，做出一个标杆型的校企合作案例，吸引更多企业效仿。

这不单单是帮助父亲实现心愿，复兴工业集团从中也能收获良多，同时也算是为中国的高职教育进步奉献了自己的一份力量。