经过吸纳净化处理后的空气，在送入了电离室后由电极离子产生器改变性质，将其从分子结构电离成离子态，进而再送入推进腔室中。

由改进型超导体形成的庞大螺旋磁场，会将这些高温离子加速到一个极其夸张的速度喷射出现，其形成的庞大反推力，能载动航天飞机完成自己的使命。

毋庸置疑的是，它能带来的推力，远超霍尔推进器。

......

伴随着空天发动机的测试，伴随着引擎的输出功率提升，引擎末端的尾焰也在不断的拉长。

而控制室中，记录引擎推力数据的显示屏上，空天发动机的推力，也在一路不断的上升。

曲线图如同一道弧线般在监控屏上划过，推力数据从一开始5KN，一路攀升到了481.31KN。

接近500KN的极限推力，已经远远的超过了徐川之前的预估。

不得不说，这一台空天发动机，比理论上要更加的优秀！

至少，从目前的推力数据来看是的。

尽管它能形成推力依旧无法和运载火箭上的航天发动机相比，但这个数字，已经堪比目前市面上顶尖的航空发动机了。

极限的推力测试完成，500KN的数据让控制室中的所有人都捏紧了拳头。

对于今天的首轮测试来说，这无疑是一个最棒的消息！

不过相关的测试并没有结束，对于一台用于航天飞机的发动机来说，相关的测试可不止极限推力这一项。

无论是推进器在不同工况下的推力大小，包括推力的大小、方向、时间以及相关参数的测量；

还是环境因素对推进器的影响，以及航天飞机时工质的切换、紧急停机后能否快速实现复点、以及极限工作时间等等，都要经过详细重复的实验，以确保发动机在工作的工程中，能够做到稳定有序的工作。

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首轮的测试持续了整整一个小时。

在空天发动机停机，等到零件上炙热的温度散去后，穿着防护服的工程师或拿或抬的扛着各种检测设备朝着依旧架在实验台上的推进器蜂拥而去，检测着这台发动机的运行后情况。

不过这些和徐川就没有多大的关系了，在空天发动机的测试工作初步完成后，他就已经拿到了他最想要的数据！

接近500KN的极限推力，足够将航天飞机送上天了。

他的设计思路，也再一次得到了证明！

“五百千牛的推力......电推进居然能达到这个数字......”

控制室中，站在监控屏幕前，常华祥院士盯着不远处的空天发动机嘴中一遍又一遍的念叨着，脸上满是震撼和不可思议。

作为在航天领域研究了一辈子的学者，他怎么都没有想到有生之年电推进能做到这个地步。

哪怕是在此之前，他就已经从徐川那里知道了模拟的理论数据。

但是理论终究只是理论，远不如现实来的让人震撼。

“这到底是怎么做到的？”

陷入了震撼中半天才回过神来的常远航，向着徐川投去了渴望的眼神。

扭头看了一眼这位航天领域的老前辈，徐川笑了笑，开口道：“核心其实在于一部分可控核聚变使用过的技术，比如改进型铜碳银复合超导材料，它的临界磁场在叠加后能达到接近八十特斯拉，为电离室和加速室提供了庞大的磁场。”

“除此之外，它对于电能的消耗也是个极其庞大数字。”

“这两个小时的测试实验，在并非全程都是极限，甚至可以说非高功率运转的情况下，它消耗的电能就已经超过了一个小型发电站的发电量了。”

“相对比它消耗的电量和产生的推力来说，完全可以说是在通过能源换取推力，效率还不算高。”

“目前来看，恐怕除了配套的小型可控核聚变反应堆，没有哪种供能装置能给它提供能源了。”

“当然，它本身在设计的时候就是这样做的，小型聚变堆+空天发动机，才是航天飞机的终极形态！”

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